快意奔驰-Lexus Safety System+主动式安全

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  • 时间:2020-07-09
快意奔驰-Lexus Safety System+主动式安全

「安全是回家唯一的路」这句话,虽是老生常谈,但却是不变的驾车名言!

擅长打造豪华车款的Lexus,更是深知一辆够格称得上「好」的车,除了要拥有卓越的性能、舒适的座舱,出众的质感之外,安全更是不可或缺的重要环节。因此你若回头翻翻过往的汽车新闻报导,就会发现Lexus很早就推出整合式安全系统的概念,替旗下车款配备全名为Vehicle Dynamics Integrated Management的VDIM车辆动态整合管理系统,将VSC车辆动态稳定系统、TRC循迹防滑控制系统、ABS防锁定煞车系统......等电子装置整合在一起、相辅相成,发挥1+1大于2的效果,让车辆拥有更稳定、安全的动态表现。

而当前,随着雷达感应系统及车载摄影镜头等装置的成熟运用,Lexus再度发挥整合式安全的概念,推出Lexus Safety System+主动式安全防护系统,系统内包含DRCC雷达感应式车距维持定速、LDA车道偏离警示、PCS预警式防护及AHS智慧型远光灯自动遮蔽(部分车型搭载AHB)四大主动式防护系统,再加上LEXUS既有的BSM盲点侦测警示、RCTA后方车侧交通警示及360度环景影像辅助系统,一同架构出极为完整且多功能的安全防护网。

Lexus所布下的这张网,几乎涵盖所有用路人所会遭遇的路况,无论长途往返高速公路、蜿蜒的山路驾驭,又或是都会行车,LSS+主动式安全防护系统无时无刻随侍在侧,帮你注意你没有留心到的潜在危险,并和VDIM车辆动态整合管理系统、高刚性车体,以及高达10具气囊的被动防护等级,一同赋予Lexus车款高度的安全性,并成为Lexus在全球豪华车市中脱颖而出的一大卖点。

新一代RX全车系标配LSS+系统,构筑全方位安全防护网

经商的Michael,就是受到Lexus同时拥有豪华感及高安全性的吸引,购入一辆小改款前的第4代GS450h作为工作时往返南北,以及平时载着家人外出走走的交通工具。但受到国内这几年掀起的露营风潮,再加上周遭亲朋好友的鼓吹,Michael最近投入新一代RX的怀抱。

和之前的GS450h相较之下,RX不仅拥有更好的挑高行车视野,行李厢也更有办法装进帐篷、炊具及衣物等露营必备的物品。不过一向把行车安全看得比什幺都重要的Michael,最吸引他的,是RX把文前所提的LSS+主动式安全防护系统列为全车系标準配备,比他之前所拥有的GS450h更多一层保障 (GS车系小改款后也全车系标配LSS+系统)。

因为工作的需要,Michael必须经常南北奔波拜访客户,虽然搭高铁更轻鬆、环保,不过一方面考量到方便性,另外则是新世代Lexus车款拥有非常好的行路感和操控表现,让原本就爱开车的Michael,选择坐上驾驶座,纵使必须长途奔波也乐此不疲。

DRCC接管控制速度和车距,长途开车不再劳心劳力

换了新一代RX之后,Michael说他待在车上的时间更长了,因为有了LSS+主动式安全防护系统的加入,开起车来不只更放心也更轻鬆。Micheael之所以会有这样的改变,主要是因为LSS+系统中的DRCC (Dynamic Radar Cruise Control System) 雷达感应式车距维持定速系统,以及LDA (Lane Departure Alert) 车道偏离警示系统,搭配LEXUS 既有的BSM (Blind Spot Monitor) 盲点侦测警示系统这两套主动式安全装置,一起替Michael分摊不少注意路况的工作,大幅减少长途驾车的疲劳感。

现在只要上了国道,Michael马上就会开启DRCC定速系统,除了依照车流状况及法规速限设定车速,还会再透过方向盘上的按键调整跟车距离。接下来,一切就交给DRCC掌控油门和煞车,它会透过设置在车头前方的雷达感应系统侦测前方车辆间距,在所设定的车速範围内自动加减速,一路和前车保持适当的车距,Michael只需掌握好方向盘即可。而且DRCC系统的跟车距不会太近,就算设定在最短距离,以90公里/小时的车速巡航时,与前车也有约2~3个车身的间距,这样的範围不仅让人很有安全感,也不会太过拉长车距造成交通不顺畅。

行车上路的左右护法,LDA/BSM系统帮你留心你忽略的

另外两个同样很受Michael推崇的,是LDA车道偏离警示系统和BSM盲点侦测警示系统。
Michael坦言有了DRCC的帮忙之后,有时候开车确实会不小心落入工作的思绪中,没留意到车辆已经稍稍偏离车道。这时候贴心的LDA系统会先主动微调方向盘,一旦车轮压上车道分隔线,方向盘会马上发出震动讯号,HUD多功能抬头显示幕以及仪表上LDA作动图像也会出现橘色闪烁画面,将你从闪神中拉回现实。

至于BSM盲点侦测系统,更是国道驾驶的好帮手,相信有开车经验的驾驶者,一定都有变换车道时,明明后视镜里没有其他车辆,但变换车道途中却会突然被狠狠的喇叭声给吓到。这是国道上最常发生事故意外的情况之一,主要肇因就是驾驶者没有落实「Shoulder Check」的动作,让视线死角酿成意外。而BSM盲点侦测警示系统就是为解决视线死角而生,Michael说他有几次在高速公路上变换车道,都幸亏有后视镜上的BSM系统警示灯号提醒,才没有造成自己和其他用路人的危险。

LSS+主动式安全防护系统的功用当然不只限于高速公路,最近迷上露营的Michael,要开着新一代RX,带我们深入他们一家人假日放空的去处,同时也要和大家分享新一代RX在山路上的表现,以及LSS+系统是如何帮助Michael完成一趟趟的山野钓游!

    注:Lexus Safety System+主动式安全防护系统,涵盖PCS (Pre-Crash Safety System) 预警示防护系统、DRCC (Dynamic Radar Cruise Control System) 雷达感应式车距维持定速系统、LDA (Lane Departure Alert) 车道偏离警示系统,以及AHS (Adaptive High-beam System) 智慧型远光灯自动遮蔽系统/AHB (Auto High-beam) 智慧型远光灯自动切换系统......等。注:其余文中所提及之BSM (Blind Spot Monitor) 盲点侦测警示系统、RCTA (Rear Cross Traffic Alert) 后方车侧交通警示系统,以及360度环景影像辅助系统 (Panoramic View Monitor) 等,虽不隶属于LSS+主动式安全防护系统之内,但依然是新世代Lexus车款在安全部份的重要环节,同时也能对驾驶者行车时提供显着的帮忙。